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买不完的票,排不到头的队,少华山能留住多少人心?

来源:巷议数据 时间:2019-08-06 09:37:30 编辑:于嫚 作者:巷议酱 版权声明

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少华山国家森林公园位于陕西省华县县城东南5公里处的秦岭北麓,西距西安85公里,东距华山30公里。坐落于秦岭北坡,北起峪口,南至秦岭分水岭,东到蟠龙山,潜龙寺,西括少华峰,总面积6300公顷,海拔高度在600—2000米之间,由潜龙寺、少华峰、红崖湖、石门峡、密林谷五大景区所组成。

少华山不仅是中国道教名山,而且是西岳华山的姊妹山,因与西岳华山峰势相连,遥遥相对,并称“二华”,但低于华山,因名其少华山,又名小华山。少华山国家森林公园是国家级4A景区。

得益于和华山并称“二华”,少华山也是大名鼎鼎,声名远播,长期以来,在陕西省各景区中口碑表现也很靠前。2019年上半年,《独家 | 2019上半年陕西景区群雄逐鹿!口碑50强花落谁家?》少华山以70.25分,排在半年景区口碑榜第21位。2015年-2017年,口碑排名不断攀升,2018年略有下降。

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每年3月到11月是少华山的游览旺季,今年3月份以来,少华山搜索热度持续增高,并在清明节、劳动节、端午节等小长假形成搜索高峰。进入7月份,每逢周末,少华山搜索指数都高于平均值,形成小高峰,这表明,少华山进入游览最旺的季节,周末避暑游是最主流的游览目的。

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此外,从少华山的搜索人群地域分布来看,少华山的主要客源也以陕西省内游客为主。外省游客慕华山大名而来,而少华山“在华山边上,爬完华山,就没力气再去了”。

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通过巷议数据大数据监测,游览旺季到来,观赏游客增多的同时,游客的负面反馈也在增加。

买不完的票

2018年10月1日起,少华山门票,旺季价格由90元/人次调整为75元/人次,淡季价格60元/人次无调整。目前非渭南籍的游客在售票窗口购票价格为60元/人次,未成年人半价,但也有部分游客购买时执行价格为75/人次。除了门票费用,景区交通大巴费用为25元/人次,索道票为成人100元/人次,儿童80元/人次,此外,乘坐电瓶车还需15元/人次。

以一个三口之家两大一小出游计算,门票花费150元,景区大巴75元,索道280元,电瓶车45元,在各种门票上花费就高达550元,如果在第三方平台上购买套票,最低也只是优惠到530元。

风景还算可以,和丰裕口登地方差不多有山有水,不能说是有多漂亮吧胆不差,有孩子玩水的地方,河里有蝌蚪但只有蝌蚪。其次门票价格吧也不算很贵60一个人,但是上山路程很长需要买大巴车票25一个人也不算贵,可但是大巴车拉不到景点石门,还需要坐一个电瓶车15一个人,也能理解,毕竟上面的路比较窄大巴车上不去,最重要的是需要上玻璃栈道就需要买索道150一个人,不买索道就到不了玻璃栈道,这样算下来如果要上玻璃栈道就需要买150+60+25两个门票加一个大巴车共计235元才能上玻璃栈道,这个设计我给分。

ctrip   伍玥_  2019-07-15

排不完的队

从繁复收费项目就可以看出,需要换乘的工具很多,每一次换乘都需要排队。从门票处乘坐大巴车到景区内部,之后如果要去栈道只有乘坐索道才能到达,索道排队人多实行控流,排队起码半个小时,多则1个小时,此外,索道还有三次缓行,同样需要排队等候;如果从大巴站点去其他景区,步行时间较长,需要乘坐电瓶车,又需要等待。

端午节去的风景不错,景区大巴非常方便,美中不足就是坐缆车人比较多等待时间稍微长一点,在潜龙寺停车场建议能有旅游景点攻略,这样游客可以根据自己时间来安排先去别的景点然后再坐缆车,这样人流量就稍微少一点,避免游客不清楚都是先排队坐缆车上去,排队时间就长了。

qunar   M*4  2019-06-08

排队两小时,游览5分钟。

不得不走的回头路

少华山由潜龙寺、少华峰、红崖湖、石门峡、密林谷五大景区组成,主要景区为潜龙寺和石门峡。右进景区是红崖湖、石门峡一线,适合徒步游览,沿峡谷穿行,途中经过石门峡,九龙观等景点,但走到天坛瀑布就得考虑折返,来回时间2个小时左右。

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折返回来,回头路不可避免。

如果还有体力,左进景区是潜龙寺和少华山栈道。少华山栈道总长约455米,其中玻璃栈道69米,上下栈道只有一条索道,想要去潜龙寺只能选择索道上下。

再次折返。

景区内分好几个景区,行走路线不能互通,得原路返回才能去另外其它的。去藏龙阁不能徒步只能坐索道上山,少了爬山的趣味,而且选择无它,服务上,体验上都大打折扣。

ctrip   天空留白  2019-07-17

陕西的山水资源丰富,仅命名为森林公园的景区就有25家,其中5A级一家,为太白山国家森林公园、4A级有黎坪国家森林公园,太平国家森林公园,黄陵国家森林公园等11家,3A级有10家,2A级两家。此外,主打自然山水的景区更是不胜枚举。

在客源市场同为省内,游客有多种选择的情况下,少华山各种票价人均花费直逼200、景区内交通接驳接待能力不足,索道运力有限,运行速度慢,造成游客长时间排队、景区线路不相连,甚至一天逛不完,承担高消费却徒留遗憾。

还有多少人会真心来第二次?

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